Sur le nouvel aéroport de Shanghai, la sortie d’usine du C919, le moyen-courrier conçu par l’avionneur chinois COMAC est passé relativement inaperçue, à cause de l’explosion en vol d’un avion russe dans le désert du Sinaï. Et pourtant, c’est la fin d’un duopole historique Airbus/Boeing.

At the new Shanghai airport, the launch of the medium range aircraft conceived by COMAC the Chinese aircraft builder, passed unnoticed because of the in-flight explosion on the Russian aircraft in the Sinai desert. And yet is it the end of the historic Airbus/Boeing duopoly?

La Chine souhaite devenir une puissance aéronautique. China wishes to become an aeronautic power.

Avec cet appareil d’une capacité d’emport de 156 à 168 passagers et d’un rayon d’action d’un peu plus de 5000 kilomètres, Pékin entend ouvertement concurrencer les deux stars incontestées du marché du moyen-courrier, le Boeing 737 et l’A320 d’Airbus.
La mise en service du C919 n’est pas prévue avant 2019 ou 2020 avec au moins trois ans de retard sur le calendrier initial. Mais peu importe, la Chine a de grandes ambitions, elle progresse à grand pas et souhaite devenir une véritable puissance aéronautique.

This aircraft, with a capacity to carry between 156 and 168 passengers  and a range of a little more than 5,000 kms, Peking intends to openly contest the two super powers in the market, the Boeing 737 and the A320. The Chinese C919 is not expected to go into service until 2019 or 2020, at least three years behind the original calendar schedule. But that is of little importance compared to China’s big ambitions to make big strides and wishes to become a veritable aeronautic power.  

Le C919 équipé du nouveau moteur Leap 1C. Equipped with a new Leap 1C engine.

Pour ne pas louper son entrée dans ce club très fermé des avionneurs, Pékin a fait appel aux toutes dernières technologies grâce aux nombreux partenariats passés avec de grands équipementiers et constructeurs occidentaux, comme Dassault Systemes, Zodiac Aerospace, Honeywell, Messier, Liebherr Aerospace et même le canadien Bombardier.
Comme le futur A320 Néo ou le 737 Max, le C919 sera équipé du nouveau moteur Leap 1C, développé par CFM International, la filiale commune du français Safran et de l’américain General Electric. Et dont les consommations seraient inférieures de plus de 10% par rapport aux 320 et 737 actuels. So as not to miss its entry into the very closed club of aviation, Peking has called up all the latest technology thanks to many partners involved with important western equipment makers and constructors, like Dassault Systemes, Zodiac Aerospace, Honeywell, Messier, Liebherr Aerospace and Bombardier. Like the future A320 Neo and the 737 Max, the C919 will be fitted with the new Leap 1C engine, developed by CFM Intl, the partner of French Safran and the American General Electric. And it’s fuel consumption will be 10% less than that currently reported for the A320 and 737. 

La flotte chinoise va tripler d’ici 20 ans.                                 The Chinese fleet is going to triple in the next 20 years.

Selon les projections de Boeing, la flotte chinoise va tripler d’ici 20 ans. Ses besoins seraient estimés à plus de 6300 appareils monocouloirs. Pour certains experts, il est peu probable que le C919 puisse percer en dehors de la Chine ou de quelques pays satellites. En revanche, il risque de priver Airbus et Boeing d’une partie de la croissance chinoise. A ce jour, 571 appareils C919 ont été commandés. Il est clair que ce n’est qu’un début en attendant la campagne d’essais en vol, puis la certification de ce nouvel appareil qui viendra briser un duopole vieux de près de 50 ans.

According to Boeing, the projections for the Chinese fleet will triple in 20 years. Its needs are estimated at more then 6,300 single aisle aircraft.  For some experts, there is some probability that the C919 could break through strongly outside China to its satellite countries. However it risks Boeing’s and Airbus’s part in the Chinese growth. Today there are 571 C919 aircraft on order. It is clear that it won’t be until the start of the test flights, then the certification of the new aircraft that it will come to dent the close to 50 year old duopoly.